Guarde para sempre esta dica: nunca dirija um carro brasileiro na Argentina



Por Thiago Momm

Nas férias do meio do ano, muita gente se joga para a Argentina. É sempre ótima pedida, desde que por lá você viaje de ônibus (baratos, confortáveis, servem vinhos) ou avião e deixe o carro em casa.

Dirigi um Fiesta com placa de Florianópolis na Argentina. Não faça isso. Imagine que naquelas estradas das campanhas um panda dirige com o vidro aberto e um braço pra fora - mas num carro com a placa preta local. Você vem atrás com a placa brasileira. Você será parado. O panda, não.

Além dessa maldade da polícia argentina (tão bem contestada na pichação da foto de capa deste post, que tirei em Buenos Aires, "inseguridad es la policía"; ver abaixo na home deste site), há vários pré-requisitos para se dirigir pelo país.

 
A primeira coisa que você precisa é um cambão, barra de ferro ou aço usada para que um carro reboque outro. Ninguém mais usa isso. Eles usam. No Brasil, um cambão novo custa cerca de R$ 180, e mecânicos te improvisam um por R$ 120. Outra opção é me ligar. Depois da viagem fiquei com um cambão no porta-malas. A menos que eu me veja cercado por uma gangue de coreanos, não pretendo usá-lo.

Você também vai precisar de um segundo triângulo. Não me pergunte por quê. Providencie-o. Depois vá atrás da Carta Verde, permissão para dirigir pelos países do Mercosul. Corra até o Detran mais próximo. Por cerca de R$ 100 se consegue uma válida por 15 dias.

La coima, el soborno

Claro, nada disso o livrará de se incomodar com la policía boluda. Essas providências apenas o tornarão um pouco menos suculento. Eles gostam muito de blitz. Em duas semanas, eu e meus amigos fomos parados (não é hipérbole) mais de 15 vezes. À parte uma meia dúzia de caminhões brasileiros, tínhamos a única placa branca do país. Sarcasmos, arrogância, porta-malas revirado, torturas psicológicas. É irritante, mas permanecendo zen você sai ileso nas dez primeiras paradas. Até que estaciona para fotografar os Andes, nas proximidades de Mendoza, e voltando para o carro não liga o farol. É meio-dia. De acordo com a lei argentina, porém, você deveria estar com o farol aceso.

Nisso o policial rodoviário te para – o panda acabou de passar direto. Você fala castelhano. Isso não conta muitos pontos numa hora dessas. A língua que mais interessa é outra: propina.

Dois avisos: 1) O nosso "propina", em português, é "gorjeta" para eles. A grana que os guardas de lá querem por fora se chama "coima" ou "soborno"; 2) A corrupção existe na polícia rodoviária, de azul. Os de verdes são os federais, sérios e competentes. Nunca fale de coima com eles.

La doble línea

O policial rodoviário que te parou por causa do farol apagado ameaça ficar com os teus documentos e te cobrar uma multa de 700 pesos (R$ 320) pagável apenas em um banco distante. Outra opção é uma multa leve, 110 pesos, paga diretamente para ele. Você paga. Vinte minutos depois, é parado de novo. O seu amigo começou uma ultrapassagem permitida, mas quando voltou para a pista da direita estava na faixa de linha dupla.

– Mira, mira: la doble línea.

É o que diz o policial. Se te multasse, ele apenas cumpriria a lei. Mas ele quer el soborno. E chega ao cúmulo de pedir que você abra a carteira para dar um confere (sério). Avisado, você escondeu a maior parte dos seus pesos. Na carteira, apenas 140. Piedoso, o policial fica com 90.

Alguns dias depois, você finalmente dá sorte: outro policial (sempre rodoviário) diz que o farol esquerdo, el foco izquierdo, está queimado. Você pergunta onde consertá-lo. Ele até dá uma dica, mas depois da multa – só que realmente multa: nada de grana por fora. Você promete pagar mas eles não têm controle sobre isso, a partir do que, claro, você traz a multa para o Brasil. E essa multa fica ali, no porta-malas, ao lado do cambão. Pelo menos um gol no final do jogo, deixando o placar de Policía argentina x Usted y sus amigos em 2 a 1.